销量一天不如一天，燃油车为何仍拒绝冰箱、彩电？工程师无奈吐真言

最近一两年时间，随着新能源汽车的崛起，至少在国内市场，燃油车的日子并不是很好过，很多燃油车，尤其是传统豪华品牌和合资品牌的燃油车，价格下降得非常明显，即使是这样，依然无法阻挡销量持续下滑的趋势，大众、丰田、本田、日产、通用等品牌皆是如此，在性能、体验、智能化等方面的短板，让燃油车除了加油方便，就没什么优势了。

但是话说回来，最近两年时间，因为理想等品牌的坚持和实践，证明了冰箱、彩电、大沙发在新能源车上是非常成功的，现在绝大多数的新能源车都有这几样。如果燃油车也能照猫画虎，把这些东西都给安排上，是不是还能稍微弥补一下和新能源车之间的差距，这样燃油车也能稍微卖得好一点、贵一点？

实际上，很多燃油车厂商并不是没有这样想过，而且也有一些车企已经实践过了，现在国内一些合资品牌的厂商，就在自己的燃油车上，安排了副驾娱乐屏等配置，只不过尺寸相对小一点，但是对于大多数普通车型来说，冰箱、彩电、大沙发挨个上，还是有点难度的。所以我们在燃油车，很少能看到有后排娱乐屏和冷暖箱的，而这些东西，在10多万的新能源车上，就已经有了，车企为啥不做呢？

首先，油车的整车线路，都是以内燃机为核心的，所以整车线路需要承载的功率、交互功能并不多，只需要满足车机交互、车灯控制这些基本的功能就可以了，但是如果要安排冰箱、彩电这些功率相对比较大的设备，整车的线路就要重新选取、认证，相当于重新“开模”。

而且还需要更换更大的发电机，如果不直接上动力电池的话，就车里的小电瓶，也需要更换尺寸和体积更大的那种，否则稍微开一会，连车都打不着了！这样一来，整个系统就相当于要重新构建，有这个功夫，还不如直接研发增程式电动车或者插混车型。因为一整套改造下来，成本都上天了，十几万的车，加完这些，可能成本就二十多万了，和新能源车一比，还是没有性价比，所以意义不大。

而新能源车型一开始就是基于高压电设计的，所以冰箱、彩电、大沙发上车，只需要考虑基本的成本问题，而不需要考虑车辆基本架构能不能适应的问题，这一点非常重要，

另一个方面，因为这些电器也有耗电量，而这些电量都得从车辆的发电机出，所以就需要耗油，对于燃油车来说，本身油耗就是比较重要的，加了这些大功率电池之后，对于很多小排量车型来说，就需要增加转速来提供额外的发电能力，整体对于油耗控制就是不友好的。

最后就是整车全天候振动，对冰箱等部件会造成损害。大家都知道，燃油车只要行驶，就要启动发动机，那么发动机运行，就会产生振动，而且振动的频率不一致，这一点和增程式电动车和一些插混车型是不一样的，尤其是最新的插混和增程车型，NVH和振动控制已经非常厉害了。而燃油车的持续振动，就可以对冰箱压缩机造成损害，车辆的低频抖动，又会让大屏幕的观感不舒服，所以负面效果还是很大的。

总而言之，对于燃油车来说，基本的架构就决定了，其对这些高耗能、高稳定性要求的部件是很难“兼容”的，尤其是一些价格比较低、排量比较小的燃油车更是如此，如果强行上，也不是不可以，成本、价格大增，使用体验还未必好。所以对于大多数普通车型来说，上这些东西，对工程师来说，压力太大了。

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